O Brasil espera viver o ressurgimento de grandes projetos de infraestrutura. Com destaque para o aguardado leilão do túnel Santos-Guarujá, que é  considerado um marco na engenharia nacional. O projeto têm atraído o interesse de consórcios nacionais e internacionais. As atenções têm se voltado para nomes tradicionais do setor, como a Novonor (antiga Odebrecht) e a Queiroz Galvão, além de grandes empresas internacionais. Estima-se que o leilão, programado para o dia 1º de agosto, contemple mais de R$ 6 bilhões em investimentos, conforme o projeto integra a carteira do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), resultado de uma parceria estratégica entre o Governo de São Paulo e o presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Competições Internacionais

Dentre os principais interessados, destaca-se um consórcio liderado pela gigante chinesa CCCC, em colaboração com a portuguesa Mota Engil e a brasileira Concremat. A CCCC é reconhecida mundialmente como um dos maiores grupos de construção, uma credencial que poderia fortalecer o interesse global no projeto.

A italiana Webuild, famosa por obras de alta complexidade, também manifestou sua intenção de participar do leilão. Conhecida pelas suas contribuições ao metrô de Milão, a expansão do Canal do Panamá e estádios da Copa do Mundo no Qatar, a Webuild reacende seus laços com o Brasil, tendo já investido em infraestrutura viária no país.

Desenvolvimento e Impacto Social

As tratativas evoluem rapidamente: representantes da Webuild já se encontraram com o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, para discutir detalhes cruciais do projeto. Outras empresas, como a espanhola Acciona e a EcoRodovias, também estão de olho nas oportunidades.

A Acciona, atual responsável pela construção da Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo, declarou seu contínuo interesse por projetos que gerem impacto positivo e sustentem sua estratégia de negócios no Brasil.

Desfecho Político e Benefícios da Obra

Encerrando uma saga de impasses políticos, o governo paulista foi escolhido para lançar oficialmente o edital do túnel, promessa histórica para a Baixada Santista. Este túnel, o primeiro submerso de grande extensão no país e maior da América Latina, promete revolucionar a travessia entre Santos e Guarujá.

Os benefícios são substanciais: atualmente, a travessia é feita por balsas usadas diariamente por mais de 21 mil veículos e milhares de ciclistas e pedestres. Com a nova estrutura, o tempo de travessia será significativamente menor, melhorando o fluxo logístico do Porto de Santos.

Estrutura e Expectativas

O túnel terá 1,5 km de extensão, com 870 metros submersos, acomodando três faixas de rolamento por sentido, além de um espaço dedicado ao VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). Haverá ainda passagens específicas para pedestres e ciclistas, em um projeto que visa otimizar a mobilidade urbana e garantir um desenvolvimento sustentável para a região metropolitana.

Com tantos interesses em jogo, o túnel Santos-Guarujá não é apenas uma obra de infraestrutura, mas uma promessa de avanço econômico e social significativo para o Brasil. A Retomada de granmdes obras é muito importante em um momento tão delicado de juros altos e fuga de investimento do setor produtivo para a especulação. Entenda o Impacto dos Juros Altos na Reportagem Especial.