A construção da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo enfrenta um obstáculo inesperado na região central da capital paulista. A estação 14 Bis-Saracura, localizada na Bela Vista, está com apenas 10% das obras concluídas devido à descoberta de um importante sítio arqueológico no local. Enquanto isso, o “Tatuzão” – apelido dado à tuneladora responsável pela escavação dos túneis – seguirá seu caminho sem parar neste ponto.

O impacto do atraso

O atraso na construção da estação 14 Bis-Saracura contrasta significativamente com o progresso das outras 14 estações da linha, que estão sendo construídas simultaneamente. Essa situação pode gerar complicações técnicas e logísticas para o projeto como um todo.

Tuneladora ‘Maria Leopoldina’ seguirá adiante, enquanto escavações na futura estação 14 Bis-Saracura aguardam liberação do Iphan – Folha de São Paulo

Cronograma da tuneladora “Maria Leopoldina”:

O desafio arqueológico

As escavações na futura estação 14 Bis-Saracura foram parcialmente paralisadas em maio de 2022 após a descoberta de aproximadamente 4.000 peças possivelmente relacionadas ao antigo quilombo Saracura. O Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) está supervisionando o processo de resgate arqueológico, que é crucial para preservar a história local.

Principais descobertas:

• Cerca de 4.000 peças arqueológicas
• Materiais potencialmente relacionados às religiões de matriz africana
• Vestígios do antigo quilombo Saracura

Soluções propostas e perspectivas

A Linha Uni, consórcio responsável pela obra, afirma ter apresentado um projeto de aceleração e alternativas técnicas para a estação 14 Bis-Saracura. No entanto, o avanço das atividades depende da aprovação do Iphan quanto à conclusão dos resgates arqueológicos.

O governador Tarcísio de Freitas assegurou que a estação não está descartada e mencionou a possibilidade de utilizar uma técnica semelhante à empregada na expansão da Linha 2-Verde, onde o túnel é escavado primeiro, seguido pela construção da estação.

Previsão de inauguração:

1. Trecho Brasilândia – Sesc-Pompeia: 2026
2. Restante da linha (incluindo 14 Bis-Saracura): 2027

Desafios adicionais e expectativas futuras

Além do atraso na estação 14 Bis-Saracura, a Linha 6-Laranja enfrentou outros obstáculos, como dificuldades geológicas e uma interrupção inesperada devido ao afundamento do asfalto na Marginal Tietê em 2022.

Apesar dos contratempos, quando concluída, a Linha 6-Laranja promete:

• Transportar 630 mil pessoas diariamente
• Possibilidade de futura expansão com mais 6 estações

A construção da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo demonstra o delicado equilíbrio entre o desenvolvimento urbano e a preservação do patrimônio histórico. Enquanto os desafios persistem, as autoridades e construtores buscam soluções para conciliar o progresso com a valorização da rica história da cidade.